segunda-feira, 1 de fevereiro de 2010
segunda-feira, 25 de janeiro de 2010
Honda apresenta 3 novas motos para 2010
Honda anuncia XRE como uma das novidades para 2009/2010
Com a vigoração do PROMOT 3 em Janeiro deste ano, que regulamenta o índice de emissões e poluição em motocicletas, algumas motos terão que se readaptar à legislação, ou simplesmente parar de serem fabricadas.
Em virtude de tal legislação, os modelos NX 4 Falcon, XR 250 Tornado e CBX 250 Twister da Honda serão substituídos até dezembro próximo, prazo estipulado para a readaptação dos modelos.
Líder de mercado, a Honda já comercializou mais de 1 milhão e 400 mil modelos entre os segmentos On Road e Off Road em seus 27 anos de existência no país. Substituindo as versões de terra, a Honda está lançando a XRE 300, 291,6cm³ de cilindrada e potência máxima de 26,5 cavalos a 7500 rpm. O preço é estimado na faixa dos 13 mil reais.
A XRE 300 virá com painel digital e injeção eletrônica
Em razão da substituição, e de forma a se atender à legislação, os modelos novos virão com injeção eletrônica, design mais arrojado, faróis maiores, melhor ergonomia, painel digital e autonomia maior (tanque de 12,4 litros), e alimentam a espectativa de se comercializar 40 mil unidades por ano.
Honda CB 300R: substituta da Twister
A CB 300R, do segmento Street, tem uma perspectiva mais arrojada. Vindo substituir a Twister, cujo segmento detém 60% das vendas da montadora, utilizará o mesmo motor da XRE 300 mas terá no design o seu diferencial. Estima-se a venda de 100 mil unidades por ano desta motocicleta.
Ao divulgar as suas mudanças para atender ao PROMOT 3 a surpresa foi a volta da montadora ao segmento das scooters. E este retorno se dará por meio da Lead 110, que terá capacete com estilo exclusivo.
Lead 110: a nova scooter da Honda
Ela vem dentro do conceito smart (inteligente), e é a única da categoria a vir com injeção eletrônica e refrigeração a água. O câmbio é contínuo, via CVT, e ela conta com um bagageiro sob o assento. A notícia mais agradável é o seu consumo: 40km/l rodando em trânsito denso.
sexta-feira, 8 de janeiro de 2010
Honda vem de XLV 700
XLV 700 Transalp em 2010 no Brasil
A Honda já fez o seu lançamento (antecipado) de seu mais interessante produto para o mercado brasileiro: CB 300R e a XRE 300, que substituiu a Tornado 250 e a Falcon 400. Além disso, ainda entrou de fato no segmento das motonetas com o seu scooter Lead 110.
Alguns podem achar o Lead 110 de pouca cilindrada, mas os produtos chineses de até 150 cc andam, no máximo, o mesmo que um scooter Neo 115 (Yamaha) ou Lead 110 (Honda) que indiscutivelmente tem mais qualidade.
É bem verdade que as marcas chinesas têm melhorado e podem se apresentar em 2010 com modelos 2011 com um rendimento parecido com motos de origem japonesa, uma vez que, se não aprimorarem na qualidade não vão permanecer num mercado muito exigente e competitivo.
No Salão das Duas Rodas as novidades da Honda pode ser a nova XLV 700Transalp nacionalizada e suas motos de fora de estrada injetadas
sábado, 12 de dezembro de 2009
Motos Honda 2010
As motos Honda 2010 estão em ritmo de planejamento para que no próximo ano cheguem ao mercado com força total e inovem a linha da marca. Em 2009, a nova Twistter fez um grande sucesso de vendas, representando a atualização de um dos modelos mais conhecidos da Honda. Outro lançamento renovador foi a nova CG 150 Titan.
Motos Honda 2010: principais lançamentos
- Honda CB 300R: a versão 2010 apresenta novos freios Combined ABS, proporcionando a moto maior segurança e direção agradável. A função do novo recurso consiste em distribuir a força da frenagem igualmente entre as duas rodas.
- Honda CG 150 Titan EX: uma das principais motos da Honda chega ao mercado numa versão mais completa e potente, com algumas inovações no design e tecnologia avançada de freios.
- Honda XRE 300 C-ABS: para as pessoas que gostam de aventura, esse é o modelo de moto ideal. Com farol multi-refletor, maior conforto para dirigir, painel digital e um visual que exibe imponência.
- Honda Pop 100 2010: a moto mais econômica e simples de se conduzir chega ao mercado com novas cores no próximo ano (vermelha, branca, laranja e preta).
- Honda Shadow 2010: considerada um dos modelos mais irreverentes e modernas, a versão 2010 apresenta um novo design que já está fazendo sucesso na Europa.
sábado, 28 de novembro de 2009
spot touring VFR 1200
Imagens da nova sport touring VFR 1200 já estão circulando pela internet
Durante o desenvolvimento de uma motocicleta, dificilmente as marcas conseguem esconder informações do público e da imprensa. Isso não foi diferente com uma novidade de grande cilindrada que está em preparação pela Honda. Já está rodando pela rede imagens da novíssima VFR 1200, derivado do protótipo V4 apresentado no ano passado no Salão de Colônia, na Alemanha.
As fotos que você pode conferir parecem ter sido escaneadas de algum documento de homologação da motocicleta. Mesmo sem nenhum logotipo aparente, podemos dizer que trata-se da nova VFR 1200, pois é muito parecido com o modelo que foi flagrado nos Estados Unidos na semana passada. Além disso, é possível notar a semelhança, principalmente na dianteira, com o conceito V4.
Quanto à motorização, especula-se ser um V4 de 1 200 cm³ que alcance cerca de 150 cv de potência. O propulsor seria baseado no V5 que era utilizado no MotoGP antes da redução para 800 cm³. Além disso, teria a possibilidade de desativar dois cilindros em certas situações, reduzindo o consumo e o nível de emissões de poluentes. A suspensão dianteira fica a cargo de um garfo invertido, enquanto o mesmo trem conta com disco duplo de três pistões radiais para a frenagem.
Uma indicação de que a VFR 1200 será voltada ao público “estradeiro” está em sua transmissão por cardã, muito mais resistente. Mais detalhes devem surgir no decorrer do tempo até que a motocicleta seja apresentada, talvez nos próximos salões internacionais.
quarta-feira, 4 de novembro de 2009
HONDA XL 700V TRANSALP
A Transalp é uma motocicleta de uso misto, para todo tipo de terreno. Sua história começou em 1985 com um primeiro protótipo off-road de motor 500cc, este mesmo protótipo foi lançado no mercado após ser incorporado maiores características de motos on-roads e um motor de 600 cilindradas. Em 2008 a Transalp passou por sua maior modificação, e hoje representa uma motocicleta topo de linha para grandes viagens.
No Brasil, conhecemos sua irmã de maior porte, a XL 1000 V Varadero, as semelhanças são grandes e o que diferencia mesmo uma da outra é o tamanho e preço.
Muito se falou a respeito da substituição da NX4 Falcon por este modelo XL 700V Transalp, acreditamos que possa ser introduzido no mercado nacional, uma vez que faria frente com a Yamaha XT660 R e a Suzuki V-Strom.
Características
A Transalp é equipada com um motor 4 tempos de dois cilindros em V de 680,2cc, cambio de 5 marchas, tanque com capacidade de 17,5 litros e peso de 218 quilos. Possui uma versão equipada com freios ABS.
Preço
Na Europa esta motocicleta é comercializada por cerca de 8.449 Euros, devendo chegar no Brasil por cerca de R$ 35.000,00.
Substituirá a Falcon?
Como mensionado acima, esperamos que seja a substituta, mas seu preço é tão elevado que, mesmo substituindo a Falcon por esta moto, a Honda deverá lançar uma outra motocicleta para aproveitar a demanda por motos de cerca de R$ 15.000.
Ficha técnica:
Motor | Refrigeração líquida ; 4-tempos ; 8-válvulas ; SOHC 52° Vtwin bicilindrico |
Diâmetro e curso | 81 x 66mm |
| Cilindradas | 680.2cm³ |
| Potência máxima | 44.1kW / 7,750min-1 (95/1/EC) |
Torque | 60Nm / 5,500min-1 (95/1/EC) |
| Partida | Electrica |
| Alimentação | Injeção Eletrônica PGM-FI |
| Câmbio | 5-velocidades |
Dimensões | 2,250 x 905 x 1,305mm |
| Altura do assento | 841mm |
| Pneus | F 100/90 R19M/C R 130/80 R17M/C |
| Rodas | Dianteira: 19 '' / traseira 17'' |
| Capacidade do Tanque | 17.5 litros (incluindo 3-litros da reserva) |
| Peso | 218kg (F: 105kg; R:113kg) |
HONDA cbf 125
ESPERO Q GOSTEM DO MEU BLOG ...mundo das motos para voçÊ
bjuss ReNaTa
Nova CG titan EX
A Honda apresentou nos últimos dias a sua linha 2010, e um dos principais lançamentos é a Titan EX, o modelo mais completo da linha.
Nova CG 150 Titan EX
A CG 150 Titan EX veio para substituir a Titan 150 ESD Mix, que até então era o modelo mais completo da linha. A nova moto, dizem, foi inspirada na CB300R. A novidade fica por conta das rodas de liga leve, que antes eram raiadas na Titan ESD. Além disso, algumas modificações visuais e nos grafismos. No mais, não existem grandes alterações.
Honda CG 150 Titan EX
É impossível não comparar esta nova Titan EX a CG 150 Sport, que a Honda comercializou até 2008. Porém, pelo que eu pude perceber, não é o caso. Na CG 150 Sport, além de rodas de liga leve, o escapamento era bem parecido com o da Twister, com a ponteira de Inox direcionada para cima, pneus mais largos e algumas modificações no motor e carburador, que faziam com que ela fosse realmente mais “nervosa” do que as 150 normais (se é que dá pra chamar um motor 150cc de “nervoso”).
Na Titan EX, aparentemente as especificações são as mesmas do modelo ESD: 14,3 cv de potência máxima e 1,45 kgf.m de torque máximo (no Álcool).
Painel da Honda CG 150 Titan EX
A Titan EX deve chegar ao mercado por R$ 7.265,00.
Especificações técnicas
| Motor | OHC, monocilíndrico, 4 tempos, refrigerado a ar |
| Cilindrada | 149,2 cc |
| Potência Máxima | 14,2 cv a 8.500 RPM (gasolina) 14,3 cv a 8.500 RPM (álcool) |
| Torque Máximo | 1,32 kgf.m a 6.500 rpm (gasolina) 1,45 kgf.m a 6.500 rpm (álcool) |
| Diâmetro x Curso | 57,3 X 57,84 mm |
| Sistema de Alimentação | Injeção Eletrônica PGM-FI (Programmed Fuel Injection) |
| Taxa de Compressão | 9,5:1 |
| Ignição | Eletrônica (CDI/ECU) |
| Bateria | 12V – 5Ah |
| Lâmpada do Farol | 35/35W |
| Sistema de Partida | Elétrica |
| Tanque de Combustível | 16,1 litros |
| Óleo do Motor | 1,2 litro |
| Transmissão | 5 velocidades |
| Embreagem | Multidisco em banho de óleo |
| Sistema de Lubrificação | Forçada, por bomba trocoidal |
| Suspensão Dianteira | Garfo telescópico com 130 mm de curso, sem regulagem |
| Suspensão Traseira | Braço oscilante com 101 mm de curso, 2 amortecedores, com regulagem de tensão de mola |
| Freio Dianteiro / Diâmetro | A disco com 240 mm de diâmetro e cáliper de dois pistões |
| Freio Traseiro / Diâmetro | A tambor com 130 mm de diâmetro |
| Pneu Dianteiro | 80/100-18M/C 47P |
| Pneu Traseiro | 90/90-18M/C 57P |
| Chassi | Diamond frame |
| Altura do Banco | 792 mm |
| Distância Mínima do Solo | 165 mm |
| Dimensões (C x L x A) | 1.988 X 730 X 1.098 mm |
| Distância entre Eixos | 1.315 mm |
| Peso Seco | 116,9 kg |
| Cores | Vermelha, preta, cinza metálica e laranja metálica linda moto nâo acham...sempre novidades no blog abraçosss^^ReNaTa^^ |
HONDA XRE 300
Depois de cinco meses de espera, finalmente a nova trail da marca nipônica é apresentada ao mercado de duas rodas. Porém, só começa a ser vendida a partir de agosto.
Enquanto a moto não chega às concessionárias, conheça em detalhes as principais características da XRE 300: freio a disco na roda traseira, balança e rodas de alumínio e, de quebra, bagageiro muito parecido com o que equipa a XL 1000 Varadero.
O primeiro contato do modelo com a imprensa especializada aconteceu em 15 de maio, na pista de testes da Honda, em Rio Preto da Eva (AM). Era uma versão pré-série que só pôde ser fotografada. Agora é esperar pelos testes dinâmicos.
Com grande porte e design radical, a XRE 300 tem uma dura missão: substituir dois modelos de sucesso de uma só vez: Tornado e Falcon. “No início, a XR 250 Tornado era muito utilizado exclusivamente para o off-road. Mais tarde, com a chegada da CRF 230, a XR 250 ficou restrita à locomoção e lazer”, explica José Luiz Terwak, gerente de novos produtos da Honda.
Além disso, complementa Terwak, seria difícil adaptar o motor de 400cc da Falcon ao Promot 3. “Com isso decidimos oferecer um motor mais potente e qualidades touring à uma motocicleta baseada na Tornado”, diz o gerente referindo-se ao motor de 300cc, ao banco mais largo e também ao tanque maior da nova trail XRE.
Estilo radical
A XRE 300 conta com linhas agressivas, seguindo a tendência “adventure”. Ao passar os olhos na on/off-road da marca nipônica, chamam a atenção o bom nível de acabamento e as soluções criativas do novo modelo. Além do paralama principal elevado, há outro menor junto à roda que protege o piloto contra respingos de lama ou da água da chuva. Na dianteira, o farol multi-refletor com lentes em policarbonato ganhou lâmpadas mais potentes (60/55W). Para dar um acabamento requintado na parte dianteira, a Honda utilizou aletas que integram o tanque de combustível (12,4 litros) ao paralama – na antiga Tornado eram 11,5 litros e na Falcon 15,3 litros. Os amantes da NX4 vão sentir falta da autonomia.
Totalmente digital, o novo painel está embutido à carenagem do farol e traz marcador de combustível, velocímetro, hodômetros total e parcial, além de luzes-espia. Mais moderno que o da Falcon e mais completo que o da Tornado, já que traz conta-giros digital.
Na traseira, o conjunto óptico é formado por lanterna e sinalizadores (piscas) independentes, suporte de placa alto e alças em alumínio integradas ao bagageiro. As rodas de alumínio na cor preta tem 21 polegadas na dianteira e 18 polegadas na traseira, calçadas com pneus de uso misto Metzeler Enduro 3.
Motor maior
Para encarar qualquer obstáculo, a XRE 300 está equipada com motor monociclíndrico de quatro tempos, 291,6 cm3, DOHC (Duplo comando no cabeçote), arrefecido a ar e com radiador de óleo.
Com 26,1 cv a 7.500 rpm de potência máxima e 2,81 kgf.m a 6.000 rpm, este propulsor apresenta o mesmo torque da irmã CB 300R. Porém, a versão naked é pouca coisa mais potente: tem 26,53 cv a 7.500 rpm.
A XRE 300 traz ainda câmbio de cinco velocidades e sistema de injeção eletrônica PGM-FI. Com o novo sistema a XRE 300 atende, com folga, aos índices de emissões de poluentes estabelecidos pela terceira fase do Promot (Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares).
Ciclística
A trail da Honda foi montada sobre um novo chassi – berço semiduplo – que, segundo a montadora, oferece agilidade e fácil pilotagem. Na dianteira, garfo telescópico de longo curso e freio a disco de 256 mm de diâmetro e cáliper de duplo pistão. Na traseira, suspensão monoamortecida (Pro-Link), com tensão de mola ajustável e balança de alumínio (Aluminium Swing Arm). Ao menos na teoria guarda o DNA off-road da Tornado para rodar com desenvoltura em estradas de terra.
O destaque fica por conta do novo freio traseiro: um disco de 220 mm de diâmetro com pinça de pistão simples. Na cor dourada, as pinças conferem visual ainda mais sofisticado ao novo modelo trail da Honda. O peso a seco da XRE 300 é de 144,5 kg – 7,5 kg mais leve que a Falcon, porém 10 kg mais pesada que a XR 250.
Disponível nas cores preta, vermelha e amarela metálica, a moto chega à rede de concessionárias em agosto. No primeiro ano, a Honda espera vender 40 mil unidades da XRE 300. O preço público sugerido é de R$ 12.890,00 (base Estado de São Paulo) e não inclui despesas com frete e seguro. Porém, na prática esta moto deverá ser comercializada em torno de R$ 13.500,00. Sua principal concorrente, a Yamaha Lander 250 (2008), tem 20,7 cv de potência máxima e custa R$ 12.331,00.
Ficha técnica
Motor: 291,6cc, DOHC, monocilíndrico, 4 tempos, 4 válvulas, arrefecido a ar
Potência máxima: 26,1 cv a 7.500 rpm
Torque máximo: 2,81 kgf.m a 6.000 rpm
Diâmetro x curso: 79,0 x 59,5 mm
Alimentação: injeção eletrônica de combustível PGM-FI
Relação de compressão: 9,0 : 1
Farol (alto/baixo): 60/55W
Sistema de partida: elétrica
Capacidade do tanque: 12,4 litros (2,3 litros de reserva)
Óleo do motor: 2,0 litros (1,4 litro para troca)
Transmissão: 5 velocidades
Embreagem: multidisco em banho de óleo
Suspensão dianteira: garfo telescópico com 245 mm de curso
Suspensão traseira: pro-link com 225 mm de curso
Freio dianteiro: disco simples de 256 mm de diâmetro e cáliper de duplo pistão
Freio traseiro: disco simples de 220 mm de diâmetro e cáliper de pistão simples
Pneu dianteiro: 90/90 – 21M/C (54S)
Pneu traseiro: 120/80 – 18M/C (62S)
Chassi: berço semiduplo
Altura do assento: 860 mm
Altura mínima do solo: 259 mm
Dimensões (C x L x A): 2.171 x 830 x 1.181 mm
Entre-eixos: 1.417 mm
Peso seco: 144,5 kg
Cores: preta, vermelha e amarela metálica
Preço: R$ 12.890,00
Foi apresentada a Nova Honda XRE 300 2009, que substituirá a XR 250 Tornado, veja a foto, nas palavras do “informado”, ficou parecendo um cruzamento de uma BMW com uma Varadero.
O Motor será o mesmo que equipará a CB 300R um monocilíndrico de 300 cilindradas e 26 CV de potência. O combustível por enquanto, será exclusivamente gasolina. O fabricante ainda não se pronunciou mas tudo indica que se trata de um novo motor, e não somente de um aumento de diâmetro do pistão.
Para os inúmeros praticantes de trilha de moto e fãs da antiga Tornado algumas alterações foram um verdadeiro tiro no pé, se deixaram a moto mais bonita confortável, também fizeram com que a moto fosse praticamente excluída do mundo off-road. O banco com o formato de concha dificulta a pilotagem e as carenagens e paralamas dificilmente sobreviverão nas trilhas.
Freio a Disco na roda traseira será mais uma novidade. O sistema de para-lamas dianteiro será totalmente novo, utilzando-se de sois para-lamas separados, um mais próximo do pneu, e outro logo acima.
Honda CB 1300 superfour
| Uma grande moto |
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| Com motor de quatro cilindros em linha e 1.284 cm³, é a nova naked Honda CB 1300 Super Four
A “força” desse motor de 1.284 cc. Com torque máxima de 11,9 kgf.m Apresentada no Salão do Automóvel de 2006, essa enorme naked, que tem
Estilo retrô O motor, alimentado por injeção eletrônica programada (PGM-FI) e refrigerado Em uma estrada cheia de curvas já se pode notar que o sistema de suspensão Na dianteira, há um garfo telescópico convencional também regulável.
Na mão Para isso contribuem a reduzida altura do assento e a equilibrada distribuição Outro ponto que torna a CB 1300 fácil de pilotar é o motor. Tem força para Os freios também trabalham com progressividade sem sustos, apesar do
Cidade e estrada Outro quesito que difere a CB 1300 das rápidas Para viajar, além do conforto, a CB 1300 tem um grande tanque para 21 litros. Novo segmento Isso demonstra que a fabricante japonesa, que lançou a acessível Pop 100 no final
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