segunda-feira, 25 de janeiro de 2010
Honda apresenta 3 novas motos para 2010
Honda anuncia XRE como uma das novidades para 2009/2010
Com a vigoração do PROMOT 3 em Janeiro deste ano, que regulamenta o índice de emissões e poluição em motocicletas, algumas motos terão que se readaptar à legislação, ou simplesmente parar de serem fabricadas.
Em virtude de tal legislação, os modelos NX 4 Falcon, XR 250 Tornado e CBX 250 Twister da Honda serão substituídos até dezembro próximo, prazo estipulado para a readaptação dos modelos.
Líder de mercado, a Honda já comercializou mais de 1 milhão e 400 mil modelos entre os segmentos On Road e Off Road em seus 27 anos de existência no país. Substituindo as versões de terra, a Honda está lançando a XRE 300, 291,6cm³ de cilindrada e potência máxima de 26,5 cavalos a 7500 rpm. O preço é estimado na faixa dos 13 mil reais.
A XRE 300 virá com painel digital e injeção eletrônica
Em razão da substituição, e de forma a se atender à legislação, os modelos novos virão com injeção eletrônica, design mais arrojado, faróis maiores, melhor ergonomia, painel digital e autonomia maior (tanque de 12,4 litros), e alimentam a espectativa de se comercializar 40 mil unidades por ano.
Honda CB 300R: substituta da Twister
A CB 300R, do segmento Street, tem uma perspectiva mais arrojada. Vindo substituir a Twister, cujo segmento detém 60% das vendas da montadora, utilizará o mesmo motor da XRE 300 mas terá no design o seu diferencial. Estima-se a venda de 100 mil unidades por ano desta motocicleta.
Ao divulgar as suas mudanças para atender ao PROMOT 3 a surpresa foi a volta da montadora ao segmento das scooters. E este retorno se dará por meio da Lead 110, que terá capacete com estilo exclusivo.
Lead 110: a nova scooter da Honda
Ela vem dentro do conceito smart (inteligente), e é a única da categoria a vir com injeção eletrônica e refrigeração a água. O câmbio é contínuo, via CVT, e ela conta com um bagageiro sob o assento. A notícia mais agradável é o seu consumo: 40km/l rodando em trânsito denso.
sexta-feira, 8 de janeiro de 2010
Suzuki B-King 1300, Um conceito torna-se realidade
A revolucionária GSX1300 B-King da Suzuki, apresentada ao público pela primeira vez como moto-conceito no Salão de Tóquio de 2001, chegou, em janeiro, as concessionárias autorizadas Suzuki do Brasil. Com design inovador, a B-King traz consigo toda a tecnologia de uma verdadeira Suzuki. Seu poderoso motor de 1340 cm³, quatro cilindros, 16 válvulas, DOHC, com injeção eletrônica de combustível, foi desenvolvido com a mais alta tecnologia da Suzuki e com a mesma excelência da linha ?GSX-R?, já consagrada nas pistas de corrida.
A GSX1300 B-King da Suzuki apresenta transmissão de seis marchas e um Limitador de Retorno de Torque Suzuki (SCAS) operado hidraulicamente. O SCAS reduz a quantidade de força necessária no manete para acionar a embreagem, suaviza os trancos nas reduções de marcha, contribuindo para o aumento do conforto e segurança do piloto.
O sistema de injeção eletrônica digital de combustível permite uma combustão mais eficiente, gerando mais torque, melhor aceleração e menor emissão de poluentes. A GSX1300 B-King conta também com um sistema digital de seleção de modo de pilotagem (S-DMS ? Suzuki Drive Mode Selector), que permite ao piloto selecionar o modo de pilotagem de acordo com sua preferência ou sua necessidade. No modo ?A?, a entrega de potência é total e rápida, enquanto no modo ?B? a entrega de torque é mais suave e a potência é limitada, ideal para pilotagem em pistas sinuosas ou dias chuvosos.
O Sistema de Gerenciamento do Motor, provido de um poderoso computador de 32 bits e 1024 KB de memória, controla o sistema de injeção de Suzuki (SDTV – Suzuki Dual Throttle Valve). Com base na posição da válvula de borboleta primária, na rotação do motor e na marcha engatada, o computador de gerenciamento do motor abre ou fecha a válvula de borboleta secundária, mantendo a velocidade do ar apropriada para que se obtenha máxima eficiência na combustão e resposta à aceleração, principalmente em baixas e médias rotações.
Um radiador de grande capacidade é acompanhado de duas ventoinhas elétricas de 160 mm, também operadas pelo sistema de gerenciamento do motor com base na temperatura do líquido de arrefecimento e não em um termostato convencional, resultando, assim, em um controle mais preciso da temperatura de funcionamento do motor.
A Suzuki GSX1300 B-King conta, também, com um sistema automático de controle da marcha lenta (ISC ? Idle Speed Control), que regula a quantidade de ar que passa através do corpo do acelerador de acordo com a temperatura do líquido de arrefecimento, resultando em uma marcha lenta estável e melhorando a partida a frio.
A GSX1300 B-King, assim como toda a linha de motocicletas Suzuki, conta com um sistema de injeção de ar na saída de escape (PAIR ? Pulsed Secondary Air Injection), controlado pelo computador de gerenciamento do motor. Este sistema injeta ar fresco da caixa do filtro de ar na saída do escape, permitindo a combustão dos hidrocarbonetos não queimados.
Um catalisador de grande capacidade é utilizado no sistema de exaustão, juntamente com um sensor do oxigênio. Quando combinados, esses dois sistemas reduzem as emissões de hidrocarbonetos, monóxido de carbono e óxido de nitrogênio ao meio ambiente. Devido a essas tecnologias, a GSX1300 B-King atende ao padrão EURO 3, colocando-se um passo à frente da regulamentação vigente no Brasil, que exige o cumprimento apenas do padrão EURO 2.
lançou a Cagiva Mito 125.
A Cagiva segue a tendência de lançamentos de motos esportivas de baixas cilindradas: lançou a Cagiva Mito 125.
Com visual extremamente esportivo, com uma carenagem semelhante às motos superesportivas, seu desenho impressiona e poderia confundir facilmente os que olharem de relance a motocicleta.
A réplica da Ducati anda semelhante a motos de 250cc, e tem uma arrancada muito mais forte que outras motos de mesma cilindrada.
Possui motor de 124 cc, 2 Tempos, 1 Cilindro, Refrigerado a Líquido, atinge uma velocidade final de 156 km/h e ainda possui um tanque de 14 litros. Pesa 129 kg.
É comercializada nas cores vermelha, preta, amarela e seu preço é de R$ 15.600,00.
GR Sport 150 -
A Garinni Motors adquiririu recentemente a Green Motos e herdou o seu modelo mais vendido, a esportiva de baixa cilindrada foi reformulada e agora será denominada GR Sport 150. A motocicleta de 150 cilindradas possui carenagem integral, conta-giros, partida elétrica, indicadores de marcha e combustível, duplo freio a disco na dianteira e o melhor: preço competitivo.
GR Sport 150 - Garinni Motors
AMARELA
Especificações Técnicas Garinni GR Sport 150
Motor:
Tipo OHV
Cilindradas 150cc
Potência Máxima 13cv a 8500 rpm
Torque Máximo 1,0 kgf.m a 8000 rpm
Transmissão 5 velocidades
Sistema de Partida Elétrica / Pedal
Capacidade:
Tanque de Combustível 16 litros
Óleo do Motor 1,4 Litros
Carga 150 kg
Chassi:
Tipo Tubular em aço
Freio Dianteiro Duplo Disco/267mm
Freio Traseiro Tambor/160mm
Suspensão Dianteira Garfo Telescópico
Suspensão Traseira Duplo Amortecedor
Painel:
Hodometro SIM
Tacometro SIM
Marcador de combustível SIM
Indicador de marchas DIGITAL
Sistema Elétrico:
Ignição Eletrônica
Bateria 12V/7Amp
Farol 35/35 w
Pneus:
Dianteiro 3.50-16
Traseiro 120/90-15
Tipo de Roda Liga Leve
Peso Seco 141 KG
PRETA
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Preta - Cores |
Yamaha: Novidade na Fazer 2011
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Modelo Yamaha FZ16 de 150 cc que pode servir de molde para a Fazer em 2010
A Yamaha não divulga, mas é quase certo que a “Fazer 16″, produzida na Índia, sirva de modelo para a próxima moto média da fábrica azul japonesa, substituindo a Fazer 250, para ser futura concorrente do modelo CB 300R, que fez despencar as vendas da Fazer 250, num primeiro momento.
A marca também pode revelar-se com audácia (tomara), lançando mais alguns modelos: uma nova motoneta no lugar da antiga Neo 115; uma custom 250 ou 300 cc; uma 400 ou 450 cc para ocupar o lugar da Falcon e uma 150cc injetada para se situar no mercado das pequenas com mais competitividade.
TVS-RT 180 pode ser uma opção Dafra para 2010
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Dafra com motos 180 cc
A Dafra Moto pretende crescer muito e entra de vez no segmento de motos de até 250 cc. Para isso fez acordo de produção com a indiana TVS para produzir motos de até 200 cc . Também apresenta uma moto tipo XLR – XTZ de 150 cc já nesse fim de ano. Ela já apresentou a sua custom 250, mas sem muito alarde, pois deve estar melhorando o modelo para atender as novas normas de anti-poluição e para vir injetada.
Aliás, esse é um problema para as várias marcas chinesas no Brasil, uma vez que têm motores de engenharia há muito ultrapassada e ficando difícil de colocar injeção de combustível e que seja também eficiente; tanto para o funcionamento e para poluir menos.
Outra dificuldade nos motores de origem chinesa é a baixa potência que piora mais ainda, com a injeção eletrônica e o obrigatório catalisador que come força (torque) e velocidade (potência) de quem já tem pouco.Vamos esperar para ver.
Kasinski com a Zongshen e motos diversas
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Uma zongshen 600 de 4 cilndros que pode vir para o Brasil
Comprada recentemente pela CR Zongshen (uma parceria de Claúdio Rosa – ex Sundown – e a chinesa Zongshen, que é a 6ª produtora de motos da China), poderá ter um folego maior e uma administração mais realista do mercado sem perder a qualidade dos produtos, principalmente os de 250, que têm tecnologia Coreana e não Chinesa, como muitos pensam.
No Salão de SP, em outubro, segundo Rogerio Schialo, diretor comercial da nova Kasinski, serão lançados sete modelos. Dentre esses, talvez, a tão esperada 4 cilindros de 600 cc; uma todo terreno (tipo XTZ ou Bros), uma montoneta e a nova linha do segmento popular (110, 125 e 150).
GS 250 zongshen na China: modelo pode ser remodelado no Brasil
O nome Kasinski, será mantido mas, as moto de até 150 cc, que eram o Calcanhar de Aquiles da kasinski, com preço alto e desenho atrasado, pode ser resolvido, pelo menos no quesito preço, pois a Zongshem trará suas próprias motos da China e, em se tratando de CR (Claúdio Rosa) e o potencial da marca Kasinski, podemos esperar modelos com desenhos mais atualizados pra poder rivalizar com as várias opções que teremos no ano que vem.
Suzuki com B-King 250 na Europa
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Suzuki B-King 250 ou GSR 250 provável lançamento na Europa
A marca japonesa que menos investe em lançamentos de motos pequenas, e que ensaia, há anos, uma moto na faixa de 250 cc (custon) e uma 400 cc, deve lançar mesmo, uma moto street 250, modelo 2011.
Corre o boato que será a B-king 250. Se confirmar isso a Suzuki vai arrasar com essa moto, que, sem dúvida, fará grande sucesso.
O boato que a Suzuki do Japão assumiria o comando da marca no Brasil, não se confirmou mas, ainda paira essa notícia no ar. Se vir a própria marca Suzuki para o Brasil poderá acontecer, como no caso da Kawasaki que já projeta vários lançamentos nacionalizados e com preços mais acessíveis. Quem ganha é consumidor coma mais opções e mais concorrência de qualidade.
Honda vem de XLV 700
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XLV 700 Transalp em 2010 no Brasil
A Honda já fez o seu lançamento (antecipado) de seu mais interessante produto para o mercado brasileiro: CB 300R e a XRE 300, que substituiu a Tornado 250 e a Falcon 400. Além disso, ainda entrou de fato no segmento das motonetas com o seu scooter Lead 110.
Alguns podem achar o Lead 110 de pouca cilindrada, mas os produtos chineses de até 150 cc andam, no máximo, o mesmo que um scooter Neo 115 (Yamaha) ou Lead 110 (Honda) que indiscutivelmente tem mais qualidade.
É bem verdade que as marcas chinesas têm melhorado e podem se apresentar em 2010 com modelos 2011 com um rendimento parecido com motos de origem japonesa, uma vez que, se não aprimorarem na qualidade não vão permanecer num mercado muito exigente e competitivo.
No Salão das Duas Rodas as novidades da Honda pode ser a nova XLV 700Transalp nacionalizada e suas motos de fora de estrada injetadas
BMW vai montar motos no Brasil
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Scooter BMW SCT 800 protótipo pode ser próximo lançamento da marca alemã
BMW vai montar motos no Brasil
A BMW depois do inesperado sucesso no Brasil, vai montar motos em Manaus utilizando a montagem da fábrica Dafra.
Ainda não foram anunciados os modelos mais devem ser o de enduro e as FS 800 para começar.
Seguindo a onda mundial de motonetas (ou scooter) a BMW também esta planejando um scooter de grande porte com motorização FS 800. Os protótipos, segundos espias europeus já estão sendo montados na fábrica alemã.
Ducati 999s
Ducati 999S, única moto inteiramente revestida com carbono
A única moto puro carbono Ducati 999S está sendo oferecida para a venda na Suíça através de mercado de luxo global JamesList por € 120.000, ou cerca de US $ 160.000. A customizada Ducati teve seu motor afinado até 1037 ccm por um dos mais famosos especialistas na Alemanha, resultando em um mecanismo de 170 hp de saída. Com extraordinário baixo peso, apenas 143 kg, ela é composta com o máximo de utilização de fibra de carbono e titânio e pode fazer 0-60 mph em menos de 3 segundos.
A moto foi manufaturada mediante uma plena moldura de carbono, Carbotech, juntamente com outras peças especiais de carbono e titânio. O carbono foi afinado e polido e, em seguida, parte por parte desbastado para compor um automóvel de alto brilho. O preço a torna uma das motos mais caras do mundo também.
LiNDaS mOToS pArA VoÇÊs
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