nova fazer 2011

Vídeo mostra suposta Yamaha Super Ténéré

Published on janeiro 20, 2010 in Destaque, Notícia and Yamaha. 0 Comments Tags: LANCAMENTO, Motos 2011, Yamaha.

Maxitrail da marca dos diapasões estaria equipada com propulsor de 1200 cm³

A BMW 1200 GS que se cuide, pois a Yamaha apresentará uma grande moto para enfrentar a maxitrail alemã. Não é de hoje que escutamos falar sobre o lançamento da Super Ténére, que deve ocorrer nos próximos meses.

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Híbrido da Peugeot é versátil e econômico

Published on janeiro 15, 2010 in Notícia and Peugeot. 0 Comments Tags: Motos 2011, Peugeot.

No Brasil pouca gente sabe que a francesa Peugeot também fabrica veículos de duas rodas. São cerca de 40 modelos entre scooters e motocicletas, de 50 a 500 cm³ de capacidade cúbica. Continue reading ‘Híbrido da Peugeot é versátil e econômico’

Parceira da Dafra lança Apache 180 com ABS

Published on janeiro 14, 2010 in Dafra and Notícia. 0 Comments Tags: Dafra, Motos 2011.

Novidade da TVS foi apresentada no Auto Expo, em Nova Delhi, na Índia

Após a Honda lançar com pioneirismo o sistema de ABS — anti-lock braking system — em motos de 300 cm³, a TVS dá um passo além. Continue reading ‘Parceira da Dafra lança Apache 180 com ABS’

Suzuki lança versão Iron da GSR 600

Published on janeiro 13, 2010 in Notícia and Suzuki. 0 Comments Tags: Motos 2011, Suzuki.

Naked da marca japonesa tem motor de 599 cm³ e potência de 98 cv

O segmento das naked de média cilindrada no Brasil está cada vez mais aquecido e disputado, já temos diversos modelos e novos ainda virão. Continue reading ‘Suzuki lança versão Iron da GSR 600′

Acabou o segredo!!! Fotos Reais da nova Fazer 2011

Published on dezembro 29, 2009 in Destaque, Notícia and Yamaha. 0 Comments Tags: FAZER 250, Motos 2010, Motos 2011, Yamaha.

Nova Fazer 2011

Agora não é mais segredo as novas fotos da nova Yamaha YS 250 Fazer 2010/2011, mostram a motocicleta por inteiro completa e pronta para rodar. Continue reading ‘Acabou o segredo!!! Fotos Reais da nova Fazer 2011′

carenagem

fotos

lançamentos

gsxr 600 e 750

gsxr 1000

GSXR 1000 06/07 Réplica Equipe Corona Superbike

cbr 1ooo

cbr 1ooo

cbr 1ooo

carenagemcbr 600

gs 500

carenagem cb 300

custando em media r$ 1800 a carenagem da uma bela imprecao de 600cc

carenagem para motos

Honda apresenta 3 novas motos para 2010

Honda anuncia XRE como uma das novidades para 2009/2010

Com a vigoração do PROMOT 3 em Janeiro deste ano, que regulamenta o índice de emissões e poluição em motocicletas, algumas motos terão que se readaptar à legislação, ou simplesmente parar de serem fabricadas.

Em virtude de tal legislação, os modelos NX 4 Falcon, XR 250 Tornado e CBX 250 Twister da Honda serão substituídos até dezembro próximo, prazo estipulado para a readaptação dos modelos.

Líder de mercado, a Honda já comercializou mais de 1 milhão e 400 mil modelos entre os segmentos On Road e Off Road em seus 27 anos de existência no país. Substituindo as versões de terra, a Honda está lançando a XRE 300, 291,6cm³ de cilindrada e potência máxima de 26,5 cavalos a 7500 rpm. O preço é estimado na faixa dos 13 mil reais.

A XRE 300 virá com painel digital e injeção eletrônica

Em razão da substituição, e de forma a se atender à legislação, os modelos novos virão com injeção eletrônica, design mais arrojado, faróis maiores, melhor ergonomia, painel digital e autonomia maior (tanque de 12,4 litros), e alimentam a espectativa de se comercializar 40 mil unidades por ano.

Honda CB 300R: substituta da Twister

A CB 300R, do segmento Street, tem uma perspectiva mais arrojada. Vindo substituir a Twister, cujo segmento detém 60% das vendas da montadora, utilizará o mesmo motor da XRE 300 mas terá no design o seu diferencial. Estima-se a venda de 100 mil unidades por ano desta motocicleta.

Ao divulgar as suas mudanças para atender ao PROMOT 3 a surpresa foi a volta da montadora ao segmento das scooters. E este retorno se dará por meio da Lead 110, que terá capacete com estilo exclusivo.

Lead 110: a nova scooter da Honda

Ela vem dentro do conceito smart (inteligente), e é a única da categoria a vir com injeção eletrônica e refrigeração a água. O câmbio é contínuo, via CVT, e ela conta com um bagageiro sob o assento. A notícia mais agradável é o seu consumo: 40km/l rodando em trânsito denso.

Suzuki B-King 1300, Um conceito torna-se realidade

A revolucionária GSX1300 B-King da Suzuki, apresentada ao público pela primeira vez como moto-conceito no Salão de Tóquio de 2001, chegou, em janeiro, as concessionárias autorizadas Suzuki do Brasil. Com design inovador, a B-King traz consigo toda a tecnologia de uma verdadeira Suzuki. Seu poderoso motor de 1340 cm³, quatro cilindros, 16 válvulas, DOHC, com injeção eletrônica de combustível, foi desenvolvido com a mais alta tecnologia da Suzuki e com a mesma excelência da linha ?GSX-R?, já consagrada nas pistas de corrida.

A GSX1300 B-King da Suzuki apresenta transmissão de seis marchas e um Limitador de Retorno de Torque Suzuki (SCAS) operado hidraulicamente. O SCAS reduz a quantidade de força necessária no manete para acionar a embreagem, suaviza os trancos nas reduções de marcha, contribuindo para o aumento do conforto e segurança do piloto.

O sistema de injeção eletrônica digital de combustível permite uma combustão mais eficiente, gerando mais torque, melhor aceleração e menor emissão de poluentes. A GSX1300 B-King conta também com um sistema digital de seleção de modo de pilotagem (S-DMS ? Suzuki Drive Mode Selector), que permite ao piloto selecionar o modo de pilotagem de acordo com sua preferência ou sua necessidade. No modo ?A?, a entrega de potência é total e rápida, enquanto no modo ?B? a entrega de torque é mais suave e a potência é limitada, ideal para pilotagem em pistas sinuosas ou dias chuvosos.

O Sistema de Gerenciamento do Motor, provido de um poderoso computador de 32 bits e 1024 KB de memória, controla o sistema de injeção de Suzuki (SDTV – Suzuki Dual Throttle Valve). Com base na posição da válvula de borboleta primária, na rotação do motor e na marcha engatada, o computador de gerenciamento do motor abre ou fecha a válvula de borboleta secundária, mantendo a velocidade do ar apropriada para que se obtenha máxima eficiência na combustão e resposta à aceleração, principalmente em baixas e médias rotações.

Um radiador de grande capacidade é acompanhado de duas ventoinhas elétricas de 160 mm, também operadas pelo sistema de gerenciamento do motor com base na temperatura do líquido de arrefecimento e não em um termostato convencional, resultando, assim, em um controle mais preciso da temperatura de funcionamento do motor.

A Suzuki GSX1300 B-King conta, também, com um sistema automático de controle da marcha lenta (ISC ? Idle Speed Control), que regula a quantidade de ar que passa através do corpo do acelerador de acordo com a temperatura do líquido de arrefecimento, resultando em uma marcha lenta estável e melhorando a partida a frio.
A GSX1300 B-King, assim como toda a linha de motocicletas Suzuki, conta com um sistema de injeção de ar na saída de escape (PAIR ? Pulsed Secondary Air Injection), controlado pelo computador de gerenciamento do motor. Este sistema injeta ar fresco da caixa do filtro de ar na saída do escape, permitindo a combustão dos hidrocarbonetos não queimados.

Um catalisador de grande capacidade é utilizado no sistema de exaustão, juntamente com um sensor do oxigênio. Quando combinados, esses dois sistemas reduzem as emissões de hidrocarbonetos, monóxido de carbono e óxido de nitrogênio ao meio ambiente. Devido a essas tecnologias, a GSX1300 B-King atende ao padrão EURO 3, colocando-se um passo à frente da regulamentação vigente no Brasil, que exige o cumprimento apenas do padrão EURO 2.